“開(kāi)了七八年的貨車(chē)，還是北京重卡的自動(dòng)檔卡車(chē)用著(zhù)舒服，而且百公里油耗只需要31L油，相比于我以前開(kāi)的375馬力貨車(chē)百公里油耗至少節省5L，這樣的卡車(chē)誰(shuí)能不喜歡？”看著(zhù)眼前的北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)，來(lái)自河北省秦皇島市的趙天正師傅說(shuō)道。

趙天正師傅購買(mǎi)的正在運營(yíng)的北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)

隨著(zhù)時(shí)代變革，汽車(chē)制造技術(shù)也在日新月異的發(fā)展，對于如今卡車(chē)制造技術(shù)的升級，趙天正師傅是看在眼里，喜在心里。

“以前開(kāi)的卡車(chē)動(dòng)力不夠，每次到高原山區拉貨總感覺(jué)發(fā)動(dòng)機有勁使不出來(lái)，尤其是爬坡的時(shí)候，油門(mén)踩到冒黑煙，發(fā)動(dòng)機也是干吼不走。再有就是舒適度上，之前開(kāi)的車(chē)是鋼板彈簧懸架配上薄墊座椅，走到坑洼路面的時(shí)候感覺(jué)早飯都能顛出來(lái)，不僅毀車(chē)還傷身體?！?/p>

業(yè)務(wù)升級，腳下有勁底氣更足

正是因為老舊車(chē)型種種的不足，趙天正師傅才決定要購買(mǎi)一臺舒適性及配置都足夠高，綜合性能要足夠亮眼的車(chē)型。于是在朋友的建議以及他的精挑細選之下，趙天正師傅最終決定購買(mǎi)北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)。

“之前那臺三百多匹馬力車(chē)型拉的都是普貨運輸，跑山路的時(shí)候感覺(jué)比較吃力。如今換了北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)，520馬力的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力爆發(fā)性強，還讓我擴展了運輸業(yè)務(wù)，現在大件運輸的單子也能接了?！?/p>

趙天正師傅與他的北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)

據中國卡車(chē)網(wǎng)記者了解，趙天正師傅購買(mǎi)的北京重卡6x4追夢(mèng)車(chē)型追夢(mèng)牽引車(chē)搭載了一臺福田康明斯13L柴油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率520馬力，最大輸出扭矩2400牛米，配合采埃孚12檔自動(dòng)變速箱，在整體統領(lǐng)和一體化調教下，動(dòng)力隨踩隨有，而且車(chē)輛還匹配有行業(yè)首創(chuàng )的Smart EBI智能制動(dòng)系統，可根據車(chē)輛運營(yíng)狀態(tài)，智能協(xié)調行車(chē)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)和液力緩速器制動(dòng)三大系統，真正實(shí)現一腳剎車(chē)，從容制動(dòng)，有效緩解司機的安全焦慮，而且有著(zhù)液力緩速器加持下，山區行車(chē)更安全。

“520馬力的發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)檔變速箱我都是第一次使用，總體感覺(jué)下來(lái)就是省油、省心、勁足，尤其是滿(mǎn)載爬坡的時(shí)候，踩下油門(mén)的瞬間就能感覺(jué)到動(dòng)力迸發(fā)出來(lái)，比之前的375馬力車(chē)型強太多，而且采埃孚自動(dòng)檔變速箱再也不需要踩離合器頻繁換擋，只需將注意力放在方向盤(pán)和油門(mén)上即可，不僅跑長(cháng)途駕駛疲勞度大大降低，這樣再跑山路的時(shí)候也不需要頻繁操作，就安全的得多?！?/p>

盈利更高，TCO全生命周期更劃算

除了性能強勁，在節省燃油上北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)也同樣表現出色，中國卡車(chē)網(wǎng)記者給趙天正師傅算了一筆賬，像他購買(mǎi)追夢(mèng)牽引車(chē)北京重卡后，大件滿(mǎn)載狀態(tài)下油耗只有31L/百公里，相比他的老款車(chē)型每百公里能節省燃油消耗5L。而他每年15萬(wàn)公里的運營(yíng)里程算下來(lái)僅油耗就能節省5萬(wàn)多，如此高的油耗節約帶來(lái)的是實(shí)打實(shí)的運營(yíng)收益，這在如今低運價(jià)時(shí)代是非常難得的。

據悉，這主要得益于在數智動(dòng)力鏈之外，依托“i-Beijing數智”技術(shù)整車(chē)統領(lǐng)，，北京重卡創(chuàng )新打造的Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能節油管理系統組成的智能節油體系，加上細分場(chǎng)景式一體化調教與多項降阻設計、輕量化設計等，相比同類(lèi)車(chē)型油耗降低85-10%；同時(shí)，整車(chē)通過(guò)多項降阻設計，風(fēng)阻系數低至0.52Cd，比同類(lèi)車(chē)型降低10%；同時(shí)，采用一系列輕量化設計，整車(chē)質(zhì)量更輕，綜合油耗更低，節油效果明顯。

“就是和天然氣車(chē)型對比，追夢(mèng)牽引車(chē)我這臺燃油的北京追夢(mèng)重卡TCO全生命周期的運營(yíng)價(jià)值也是不逞多讓?zhuān)裎业倪@臺車(chē)在購買(mǎi)時(shí)，裸車(chē)費用在36萬(wàn)元，相比于天然氣車(chē)型動(dòng)輒50萬(wàn)的售價(jià)更是便宜不少，足以抵消天然氣車(chē)型的燃料費用優(yōu)勢，而且在使用感受上柴油車(chē)的動(dòng)力表現還是更強勁?！?/p>

趙天正師傅拉貨中的的北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)

此外，在科技和舒適性配置上，北京重卡追夢(mèng)牽引車(chē)也給了趙天正師傅不少驚喜，像帶多向電動(dòng)調節的氣囊座椅幫助他減輕了駕駛疲勞，更多更寬敞的空間表現也讓趙天正師傅長(cháng)途行車(chē)更方便。另外就是定速巡航、全景影像、疲勞駕駛監測等，都是他第一次見(jiàn)識的高科技配置，幫他省了不少心。

同時(shí)，對于全國跑長(cháng)途貨運的趙師傅來(lái)說(shuō)，用車(chē)還有個(gè)最大的擔憂(yōu)就是服務(wù)維修及售后保障各項。對此，他欣然表示，北京重卡全國遍布的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，各項服務(wù)關(guān)懷與保修政策都不錯，完全打消了他的顧慮。

我們也祝福趙天正師傅在以后的運輸路上收益更多，遠行更安全。