十多年前，來(lái)自河南駐馬店的鄭玉乾南下來(lái)到廣東，靠給人開(kāi)貨車(chē)謀生，從6米8到9米6的載貨車(chē)，再到牽引車(chē)和泥頭車(chē)，無(wú)論長(cháng)途、倒短還是重載、輕拋鄭玉乾都干過(guò)，感覺(jué)時(shí)機成熟，2023年鄭玉乾從公司辭職選擇自己買(mǎi)車(chē)單干，而他人生的第一輛卡車(chē)就選擇了北京重卡。

北京追夢(mèng)重卡獻給追夢(mèng)人

“實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，當初選這款車(chē)主要原因還是廠(chǎng)家廣告吸引的，我當時(shí)去看了這臺車(chē)，外觀(guān)確實(shí)很好看，配置也不賴(lài)，而且追夢(mèng)這個(gè)名字也好聽(tīng)，就決定選它作為我的第一臺車(chē)?！编嵱袂χ?zhù)說(shuō)到。

在廣東打工這十多年，鄭玉乾接觸最多的重卡中對康明斯動(dòng)力+采埃孚的組合在當地是比較認可的，在辭職前他駕駛的貨車(chē)就搭載了這套動(dòng)力鏈，用鄭玉乾的話(huà)來(lái)說(shuō)，不僅動(dòng)力比較充足，還非常節油，可靠性也很高，車(chē)隊的老板和散戶(hù)們都喜歡這個(gè)配置。

“當時(shí)也對比了幾款車(chē)，在同樣的配置下，北京重卡追夢(mèng)車(chē)型更有性?xún)r(jià)比，而且內飾也更好一些，我買(mǎi)車(chē)主要是自己開(kāi)，體驗了下感覺(jué)北京重卡更加舒適，空間更大一些，而且該有的配置都很齊全，也沒(méi)猶豫就訂車(chē)了?！编嵱袂f(shuō)到。

對于跑廣州專(zhuān)線(xiàn)的鄭玉乾來(lái)說(shuō)，座椅標配的通風(fēng)功能很重要，夏天裝卸完車(chē)很快能讓身體干爽起來(lái)，不然潮乎乎的，開(kāi)車(chē)很難受，氣囊減震座椅也很適合長(cháng)途駕駛，休息時(shí)也有駐車(chē)空調，都是他十分中意的配置。

創(chuàng )業(yè)遭遇寒潮，還好追夢(mèng)伴行

今年7月底鄭玉乾就提到了車(chē)，到8月初便正式上路運營(yíng)，據鄭玉乾介紹，他目前主要跑武漢到廣州的專(zhuān)線(xiàn)，貨物以鋼鐵為主，拉的比較重，所以他選擇了580馬力的北京重卡追夢(mèng)車(chē)型，馬力大一些動(dòng)力更足，效率得保證。

從武漢到廣州山路也不少，主要集中在武漢范圍內，580馬力的北京重卡可以輕松應對各類(lèi)復雜的路況，在拉重載的情況下，爬坡超車(chē)也都不在話(huà)下，而且鄭玉乾也表示，同樣自動(dòng)擋配置的北京重卡，比他之前開(kāi)過(guò)的車(chē)更好開(kāi)一些。

目前，鄭玉乾駕駛的北京重卡在三個(gè)月時(shí)間里已經(jīng)行駛6萬(wàn)多公里，而且物流行情變化也很快，“今年真的不太好干，要說(shuō)比起前兩年還要差，雖然我們干線(xiàn)運輸不用發(fā)愁貨源問(wèn)題，但運價(jià)太低，油價(jià)也一直漲，實(shí)在讓人受不了?！编嵱袂f(shuō)到。

市場(chǎng)寒冬到來(lái)，車(chē)主們對車(chē)輛油耗自然就更加關(guān)心，據鄭玉乾介紹，他駕駛的580馬力北京重卡目前百公里油耗在34~35升左右，在一起出車(chē)的朋友里屬于非常節油的梯隊，這幫他緩解了很多壓力，而且鄭玉乾還要更輕松一些?！八麄兒芏嗍謩?dòng)擋的車(chē)想節油都要累一些，要對路況比較熟悉，還要時(shí)刻盯著(zhù)換擋操作，我們自動(dòng)擋的車(chē)型就輕松多了，這款車(chē)的換擋非常智能，油耗還低，比一般駕駛員做得還好?！编嵱袂榻B到。

對于行業(yè)的未來(lái)，鄭玉乾說(shuō)他看不清楚，但他知道短期內可能會(huì )維持這樣的現狀，也許他選擇了錯誤的時(shí)間進(jìn)場(chǎng)，但他卻選擇對了伙伴，鄭玉乾選擇了北京重卡，他也希望這輛車(chē)載著(zhù)他的創(chuàng )業(yè)夢(mèng)，走得更長(cháng)更遠。