前言

雖然當前所有商用車(chē)企業(yè)都宣稱(chēng)重視產(chǎn)品質(zhì)量，但是落地情況卻參差不齊。

自去年年底北汽重卡的B-MARK大會(huì )喊出“從質(zhì)量走向世界”口號與年初發(fā)布“高質(zhì)量低成本”的企業(yè)戰略以來(lái)，外界都知曉了北汽重卡對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視，可這一切又是如何實(shí)現的？

讓我們一起探尋其高質(zhì)量背后的故事及落地情況。

名不虛傳的“人人質(zhì)量” 與業(yè)內獨創(chuàng )B-MARK質(zhì)量認證制度

北汽重卡真正做到了“人人質(zhì)量”。

總經(jīng)理吳越俊身先士卒積極踐行“一把手責任制”；員工不分級別高低，均以質(zhì)量結果為導向，甚至在很多北汽重卡內部員工的績(jì)效考核中，質(zhì)量都是權重最大的一項。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，北汽重卡的質(zhì)量文化是從上至下推動(dòng)開(kāi)來(lái)的，每一個(gè)人都涉入其中。

這樣的驅動(dòng)，往往最見(jiàn)效。它不再是浮于表面的夸夸之談，而是與每一個(gè)人休戚相關(guān)，且必須要執行到位的硬指標。

北汽重卡質(zhì)量總監張春彬表示：“北汽重卡質(zhì)量文化的打造是自上而下的，現階段也是我們的一個(gè)標簽。不同于很多圈內企業(yè)，北汽重卡打造高質(zhì)量是切實(shí)可行的，是可以落地的?！?/span>

值得一提的是，北汽重卡有一個(gè)特色“質(zhì)量閥”，閥點(diǎn)的設計不再是“技術(shù)導向”的泛泛指標，而是“用戶(hù)導向”的硬性標準，由總經(jīng)理吳越俊親自驗收，決策執行力度也很大。

如果過(guò)不了所有“閥點(diǎn)”，那么就不能算是質(zhì)量達標產(chǎn)品，相關(guān)負責人就需要第一時(shí)間做出調整，直到徹底過(guò)閥為止。

北汽重卡的質(zhì)量文化不僅時(shí)刻影響著(zhù)內部員工，而且還影響到了包括零部件供應商等很多“外人”。為此，北汽重卡推出九大維度的質(zhì)量嚴格考評認證機制，即B-MARK質(zhì)量認證制度，攜手全球供應商伙伴圍繞質(zhì)量創(chuàng )新創(chuàng )變，打造核心競爭力。供應商的質(zhì)量好壞直接影響著(zhù)整個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)高低，北汽重卡對供應商績(jì)效以“質(zhì)量”作為唯一評價(jià)標準，根據零部件全生命周期內的質(zhì)量表現進(jìn)行績(jì)效評定，并作為優(yōu)選劣汰及B-MARK認證的重要依據，以實(shí)現免檢，價(jià)值共贏(yíng)同時(shí)全面提升供應商質(zhì)量保證能力。

一句話(huà)，北汽重卡造車(chē)，是有門(mén)檻的。不是任何的一個(gè)零部件供應商，都有資格為北汽重卡供貨。對于B-MARK認證分數不滿(mǎn)足免檢要求的供應商，北汽重卡優(yōu)選劣汰，將幫助具備質(zhì)量提升能力供應商識別業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節，協(xié)助聚焦問(wèn)題，提升改進(jìn)效率，以審促優(yōu)，推動(dòng)管理提升，與供應商并肩前行，共同協(xié)作突破業(yè)務(wù)瓶頸，通過(guò)幫扶、優(yōu)化、淘汰等管理手段不斷提升供應商質(zhì)量水平，真正實(shí)現與供應商的高質(zhì)量共建。據悉，北汽重卡計劃于2023年免檢供應商突破70%，到2026年實(shí)現體系內95%以上的供應商獲得免檢認證。

北汽重卡以質(zhì)量為魂，質(zhì)量管理部更是為其高質(zhì)量重卡的打造，上了層“雙保險”。據了解，北汽重卡質(zhì)量管理部的主要工作就是預知風(fēng)險和管控風(fēng)險，此外還會(huì )對很多環(huán)節予以?xún)?yōu)化（如優(yōu)化體系架構等）。

張春彬表示：“中國人不缺乏先進(jìn)的質(zhì)量管理理念，可往往都無(wú)法落實(shí)到位。北汽重卡秉承質(zhì)量文化，倡導全員質(zhì)量管理，以用戶(hù)滿(mǎn)意為目標打造高質(zhì)量重卡！”