經(jīng)過(guò)連續幾年的高位運行后，重卡行業(yè)進(jìn)入了疫情后時(shí)代的至暗時(shí)刻。受排放法規切換、疫情爆發(fā)、油價(jià)高漲等因素的影響，市場(chǎng)需求被提前透支，整體銷(xiāo)量難以回升，尤其是2022年的市場(chǎng)銷(xiāo)量更是經(jīng)受了各月同比12連降的挑戰。

如此“慘淡”的市場(chǎng)，卡車(chē)企業(yè)如何來(lái)競爭，又依靠什么來(lái)競爭呢？

重卡行業(yè)寒冬時(shí)刻，北汽重卡傲然進(jìn)駐，一個(gè)全新的“北京重卡”品牌正式誕生。自此，以“高質(zhì)量低成本”的企業(yè)發(fā)展戰略拉開(kāi)了市場(chǎng)新競爭模式的序幕，北汽重卡確立了精益戰略、管理創(chuàng )新和數字技術(shù)的三大路徑。

作為推動(dòng)“高質(zhì)量低成本”企業(yè)戰略落地的三大路徑之一，北汽重卡提出的“精益”戰略首當其沖。精益戰略以“精準，精簡(jiǎn)，精細，精確，只做最合適的，不做好大全”為準則。

傳統企業(yè)都在追求“大而全”的時(shí)代，北汽重卡的精益戰略是否可行呢？

其實(shí)，這恰恰是北汽重卡的高明之處。

理由一：做好減法，占領(lǐng)成本優(yōu)勢

邁克爾·波特在《競爭戰略》中指出，競爭戰略主要是由成本領(lǐng)先戰略、差異化戰略和集中化戰略三種模式組成。

目前中國卡車(chē)市場(chǎng)正處于行業(yè)發(fā)展的成熟期，傳統的商用車(chē)制造企業(yè)無(wú)論是產(chǎn)品布局、技術(shù)應用都相差無(wú)幾，產(chǎn)品整體成熟度較高，彼此之間的品質(zhì)差異較小，差異化和集中化戰略顯然行不通，只有依靠總成本領(lǐng)先戰略才能取得競爭優(yōu)勢。

傳統制造實(shí)際上更習慣的是做加法，但是往往不能面面俱到，反而產(chǎn)生了巨大的資源浪費。

因此，面對市場(chǎng)選擇和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，北汽重卡首要的精益戰略就是“做減法”。在市場(chǎng)的選擇上，北汽重卡從細分市場(chǎng)、應用場(chǎng)景以及客戶(hù)的個(gè)性化需求出發(fā)，聚焦80%的主流需求，只做有價(jià)值、有競爭優(yōu)勢的市場(chǎng)。

并且在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上，北汽重卡同樣精簡(jiǎn)車(chē)型數量，采用行業(yè)內首個(gè)“平臺＋模塊”組織架構，首創(chuàng )全配置BOM+用戶(hù)點(diǎn)單系統管理，精準產(chǎn)品定義和精確開(kāi)發(fā)驗證，實(shí)現產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率的大幅提升，去除冗余成本。

理由二：流程和質(zhì)量可控 準時(shí)交付

當然，想要真正滿(mǎn)足用戶(hù)所需，最重要的就是對產(chǎn)品質(zhì)量和交付的可控。北汽重卡以精益制造為用戶(hù)交出了一份滿(mǎn)意的答卷。

北汽重卡以“工位”為中心, 推動(dòng)數字化數字孿生工廠(chǎng)建設，通過(guò)數字科技以智能算法+AI為智造流程創(chuàng )新賦能，實(shí)現準時(shí)化生產(chǎn)。在精益制造的加持下，加大了北汽重卡對產(chǎn)品制造流程的可控性和品質(zhì)保障，確?！癘TD準時(shí)交付+0庫存”。

同時(shí)在A(yíng)QMIS質(zhì)量管理方面，北汽重卡圍繞工程師、作業(yè)者、合作方三類(lèi)人建立質(zhì)量保證與監督體系，全員質(zhì)量管理，推行總經(jīng)理+研發(fā)+制造+采購一把手責任制，管控過(guò)程質(zhì)量，把事做對。

從最初的產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品投放市場(chǎng)，北汽重卡將質(zhì)量管理融入到了所有環(huán)節當中，以目標設計、邊界定義、標準建立、流程體系、檢驗方法、績(jì)效考核、信息共享等流程來(lái)實(shí)現對質(zhì)量的管控和把握，最終實(shí)現質(zhì)量Audit評審扣分值由行業(yè)水平464分降至371分，降低20%。

理由三：價(jià)值共創(chuàng ) 提升營(yíng)銷(xiāo)隊伍的戰斗力和競爭力

作為市場(chǎng)競爭的作戰軍團之一，營(yíng)銷(xiāo)隊伍的建設至關(guān)重要。受行業(yè)寒冬影響，卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員壓力倍增，尤其是經(jīng)銷(xiāo)商更是飽受“摧殘”，叫苦不迭。

在精益營(yíng)銷(xiāo)上，北汽重卡創(chuàng )新的以“大區域代理”替代同一區域多網(wǎng)競爭，這樣避免了“一城多商”的多網(wǎng)惡性競爭，保證了經(jīng)銷(xiāo)商的利益，授予獨家代理權以“一城一商多店”，打造大渠道、強渠道。

據了解，北汽重卡目前已經(jīng)初步完成了100多家一級網(wǎng)絡(luò )及200余家二級網(wǎng)絡(luò )、800多家服務(wù)商開(kāi)發(fā)，并且企業(yè)還對渠道網(wǎng)絡(luò )賦能營(yíng)銷(xiāo)管理手段，以“少庫存”訂單交付和“倉配一體”配件流通，促成營(yíng)銷(xiāo)的低成本高效率。

區別于傳統廠(chǎng)家的“壓庫型”儲備策略，北汽重卡以廠(chǎng)家的展示庫存與經(jīng)銷(xiāo)商的交付庫存為主，大幅降低庫存對資金的占用，對于服務(wù)商同樣實(shí)行配件免費投放，降低服務(wù)站的存貨資金占用，以此減輕大家的壓力，提高價(jià)值收益，提升營(yíng)銷(xiāo)團隊的戰斗力和競爭力！

此外，通過(guò)端到端的打通，超級BOM與根車(chē)型等創(chuàng )新，使得用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商可參與產(chǎn)品定制，從用戶(hù)點(diǎn)單到自動(dòng)排產(chǎn)、智能制造、自動(dòng)發(fā)車(chē)等全過(guò)程透明可視化，一方面降低庫存，提高了效率，另一方面提升客戶(hù)與經(jīng)銷(xiāo)商體驗。

不難看出，精益戰略之于北汽重卡，一方面便于業(yè)務(wù)聚焦，另一方面則是有效降低成本，如此一來(lái)，企業(yè)將有更多的精力和優(yōu)勢資源將主流業(yè)務(wù)做強做大。

盡管目前的卡車(chē)市場(chǎng)呈現百花齊放，但是優(yōu)勝劣汰的競爭格局一直在不斷的持續。當潮水退出的時(shí)候，才知道誰(shuí)在真正的裸泳，能否經(jīng)受得住未來(lái)市場(chǎng)的考驗才是一個(gè)企業(yè)能否長(cháng)久發(fā)展的關(guān)鍵。

在重卡行業(yè)寒冬狀態(tài)下進(jìn)入的北汽重卡顯然有備而來(lái)。透過(guò)現象看本質(zhì)，以精益競爭戰略為發(fā)展路徑的北汽重卡，顯然拿捏住了當前市場(chǎng)競爭的精髓。

當然，北汽重卡不僅僅踐行精益戰略，更是從管理上進(jìn)行創(chuàng )新，通過(guò)管理科學(xué)化、技術(shù)迭代進(jìn)步，來(lái)達到降成本提質(zhì)量的目的，加之數字化數字孿生工廠(chǎng)建設等等措施的加持，讓“高質(zhì)量低成本”有了更多的可能，這份高瞻遠矚，值得我們看好。

來(lái)源：卡車(chē)網(wǎng)