中國的卡車(chē)市場(chǎng)擁有著(zhù)龐大的用戶(hù)基數，對于運輸車(chē)輛的需求量也是居高不下的，在諾大的市場(chǎng)中每年都會(huì )涌現出一批行業(yè)新軍的重卡車(chē)型，但是大多數都是曇花一現。

不過(guò)今年的新軍品牌北京重卡則不同以往，雖是新面孔，但是其后的背書(shū)則是造車(chē)經(jīng)驗的行業(yè)老牌，破竹之勢的市占速度我們有目共睹，是何等產(chǎn)品實(shí)力能讓這款車(chē)在發(fā)布之際就如此暢銷(xiāo)，或許，我們實(shí)拍的北京重卡復興可以告訴你答案。

外觀(guān)篇-新造型驚艷，輔助配置豐富

作為旗艦車(chē)型的復興，北京重卡對其的造型風(fēng)格打造必然是會(huì )不同于平常車(chē)型的，這款車(chē)在外觀(guān)上采用了全車(chē)同色金屬銀的漆面，格柵上的銀色飾條長(cháng)度由上級下循序縮短，賦予了車(chē)輛較強的視覺(jué)沖擊效果，這也是你看著(zhù)這輛車(chē)特別高大威猛的原因。加上該車(chē)駕駛室采用了高頂平地板的設計，使其擁有了近4米的車(chē)高。

很多人在看到北京重卡復興的駕駛室后都會(huì )不約而同的想到某曼重卡，也確實(shí)，兩車(chē)有一定的淵源。但是復興的駕駛室在設計上，還是許多不同之處的，譬如駕駛室的腰線(xiàn)更加優(yōu)雅，空氣動(dòng)力學(xué)相應提升。四點(diǎn)式氣囊懸置的布局改進(jìn)，后氣囊高度和水平寬度提升對行駛濾震性有很大的提升。而且在復興上還配有頂置博格思眾駐車(chē)空調，同樣駐車(chē)加熱器也是支持選配的。

在復興上可以看到許多降低風(fēng)阻的設計，像取消前遮陽(yáng)板，后視鏡采用一體化設計，外殼也圓潤了很多。再者還有全尺寸導流罩，像高效物流拖掛大型集裝箱高速行駛時(shí)也能夠降低風(fēng)阻，節省油耗。

仔細看復興的后視鏡下鏡托位置是帶有兩顆攝像頭的，與此同時(shí)，這輛車(chē)的前格柵、后方也帶有相同的攝像頭。這邊意味著(zhù)該車(chē)是支持360°全景影像的配置，像這種高坐姿的重卡，這項安全配置還是很重要的。

一款新車(chē)型最大的好處就是在于它是基于全新的設計平臺開(kāi)發(fā)，應用的技術(shù)也都是最新的，就像大燈。復興的所有車(chē)燈全部采用的是LED光源，具備壽命長(cháng)、亮度高的優(yōu)點(diǎn)。車(chē)輛帶有環(huán)境光感知傳感器，可實(shí)現自動(dòng)大燈功能，像黑天或是車(chē)輛行駛進(jìn)隧道，車(chē)燈會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。

從駕駛室后方視角可以看到有明顯的臥鋪加寬設計，對駕駛員的休息是很友好的，后窗的安裝工藝與乘用車(chē)有異曲同工之妙。而且從圖中我們也可以看到這輛車(chē)的氣囊減震布局，偏高且寬。

內飾篇-拼色內飾 懸浮車(chē)機，智能引領(lǐng)

四階蹬車(chē)踏板+90°車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度，這套組合讓駕駛員在上這個(gè)4米高的大家伙時(shí)更加省力。蹬車(chē)踏板全部采用鋁合金一體踏板，帶有鏤空和防滑齒，上面兩階被車(chē)門(mén)包裹隱藏，也可以當做鞋柜來(lái)使用。

買(mǎi)車(chē)看座椅成為了許多新車(chē)主的購車(chē)習慣，而作為北京重卡旗艦車(chē)型的復興也給出了十足的誠意，座椅功能極其豐富，通風(fēng)加熱和腰托樣樣不落，大幅度傾仰角調節為駕駛員帶來(lái)了舒適的坐姿和減震效果。

復興采用的平地板駕駛室內部鼓包較小，不足5cm高，不影響車(chē)內走動(dòng)通過(guò)性。

內飾的主色調是米色和黑色，溫馨與穩重并存，駕駛室里充滿(mǎn)家的氣息。而且細看工作臺造型，復興也采用的是微傾斜式的設計，按鍵布局集中，易于駕駛員操控。

多功能方向盤(pán)不止有定速巡航和多媒體控制，還帶有ADAS和碰撞預警功能。整體采用真皮包裹，握感柔軟，造型頗像別克GL8，握持姿勢比較順手，還帶有氣動(dòng)調節功能。

懸浮式的車(chē)機放在現在的高端重卡上也是不多見(jiàn)的，12.3寸全液晶屏幕有著(zhù)細膩的顯示效果。復興的車(chē)機系統功能也相對齊全，手機互聯(lián)、360°環(huán)影都可以通過(guò)車(chē)機實(shí)現，除此之外還有AI智能語(yǔ)音系統，無(wú)需動(dòng)手就可以操作各類(lèi)功能。

標配電子手剎，帶有自動(dòng)駐車(chē)和掛車(chē)剎

自動(dòng)空調在復興上也是標配

工作臺下方的置物臺上設置有無(wú)線(xiàn)充電功能，在開(kāi)車(chē)時(shí)將手機放置此處便可自行充電，相當便利

車(chē)頂部位三處封閉式儲物格和兩處開(kāi)放式儲物格可以收納大部分行車(chē)物品，上方的頂置駐車(chē)空調工作時(shí)長(cháng)超過(guò)6小時(shí)

相信小桌板一定是許多駕駛員青睞的配置，但是國內應用這個(gè)人性化配置的車(chē)型并不多，復興算一個(gè)。

車(chē)內上下雙臥的布局，臥鋪最寬處尺寸接近1米，臥鋪位置不僅有儲物槽、照明燈還有USB充電口，下方帶有1000w逆變器，還是很實(shí)用的。

底盤(pán)篇-國際化動(dòng)力，底盤(pán)評價(jià)：用料十足

北京重卡復興的尺寸是7000 x 2550 x 3950（mm），軸距為3400+1350（mm），這樣的尺寸可以算入長(cháng)軸牽引車(chē)的范疇之內。而復興的自重，也為卡友們交上了滿(mǎn)意的答卷，一款長(cháng)軸、大排量、高頂平地板駕駛室的重卡，自重僅有8.5噸！

這樣的自重與車(chē)輛多重輕量化減重措施密不可分，例如復興重卡全車(chē)采用鋁合金輪轂，輪端全部采用康邁免維護輕量化輪端，輪胎也是295/80R22.5的真空胎。

另外，油箱和儲氣筒同樣為鋁合金材質(zhì)。復興的油箱是雙油箱設計，總容積1050L，主油箱帶有冬季油箱的配置，也就意味著(zhù)這輛車(chē)可以同時(shí)添加0號和-35號柴油。

在動(dòng)力鏈方面，北京重卡復興采用的是康明斯+采埃孚的組合，在國內乃至國際都是成熟和應用廣泛的動(dòng)力鏈組合，并且北京重卡與康明斯采埃孚也有著(zhù)較深的合作關(guān)系，在動(dòng)力鏈匹配上也有著(zhù)較高的水平。

復興的發(fā)動(dòng)機為康明斯X13系列580馬力機型，最大扭矩2600N.m。變速箱匹配第二代采埃孚傳勝智能手自一體變速箱，集成化的設計有益于提升換擋相應和降低故障率。

在北京重卡上還有一套自主的SMART EBI智能制動(dòng)管理系統，可根據車(chē)輛狀態(tài)智能協(xié)調行車(chē)制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)和緩速器制動(dòng)三大系統，實(shí)現更好的制動(dòng)效果，減少剎車(chē)片磨損，提升長(cháng)下坡行車(chē)安全性。

后橋由青特眾力車(chē)橋供應，型號為445單級減速橋，屬于輕量化11噸車(chē)橋，其主減速比2.643，具備長(cháng)換油的特性。

整車(chē)懸掛為前鋼板后氣囊的組合，前面鋼板彈簧片數為2片，后橋8氣囊，帶有瑞立電控ECAS系統，后橋高度可隨意調節，方便甩掛運輸這樣的接駁掛車(chē)場(chǎng)景使用。

很讓人意外的是北京重卡復興的后橋推力桿采用的是少見(jiàn)的X型推力桿，對于車(chē)橋四方向的位移都有較好的抑制作用，且能提升行車(chē)穩定性和抗翻性，四點(diǎn)的受力結構也讓推力桿膠套的壽命得以提升。

編后語(yǔ)：

后來(lái)者居上這句話(huà)形容北京重卡是非常合適的，雖然是市場(chǎng)上的新面孔，但是在做工、用料和人性化設計上，北京重卡的首款旗艦力作不輸同級競品，立足于用戶(hù)的角度出發(fā)讓這款高端重卡會(huì )在使用的過(guò)程中相當愜意舒適，自然會(huì )帶來(lái)良好的用車(chē)反饋。

也正如這輛車(chē)的命名，北京重卡正在復興的道路上奮勇前進(jìn)！

文章來(lái)源：提加商用車(chē)