當下，物流運輸行業(yè)用戶(hù)年輕化趨勢凸顯，用戶(hù)對于運輸車(chē)輛產(chǎn)品的需求也逐漸呈現出多樣化的特征。

高效、節油、維護保養成本低等，都成為用戶(hù)最關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是快遞運輸行業(yè)，對于車(chē)輛的高時(shí)效需求更加強烈。

北京重卡精準洞察用戶(hù)不斷升級的產(chǎn)品要求，打造“全新一代中高端數智重卡”，在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，以“黑馬”之勢成為眾多卡友高效創(chuàng )富首選。

今天，我們一起來(lái)看看北京重卡與河南“快遞小哥”擦出的火花。

28歲年輕小伙

對北京重卡一見(jiàn)傾心

“90后”年輕小伙，在卡車(chē)司機這個(gè)群體中的占比越來(lái)越高。他們年輕有活力，思想也非常的前衛，很喜歡嘗試新鮮事物。

來(lái)自河南漯河的教運鋒，就是一名“90后”年輕司機，年齡雖然只有28歲，但從事運輸行業(yè)已經(jīng)5、6年時(shí)間，雖然比不上老司機，但對這個(gè)行業(yè)也有自己獨到的見(jiàn)解，也勇于嘗試不同的新鮮事物。

“我之前給別人開(kāi)車(chē)，現在自己?jiǎn)胃??！苯踢\鋒表示，自己從事的是快遞運輸行業(yè)，在給別人打了幾年工，積累了一定的經(jīng)驗之后，開(kāi)啟了創(chuàng )業(yè)之路。 

教運鋒擁有的第一輛車(chē)，就是目前使用的北京重卡追夢(mèng)470，是2023年10月份購買(mǎi)的。他說(shuō)，這是自己開(kāi)始追夢(mèng)的車(chē)。 

“這款車(chē)是2023年新上市的車(chē)，感覺(jué)非常不錯?！庇掠趪L試新鮮事物的教運鋒，在北京重卡一經(jīng)面世時(shí)，就被它時(shí)尚的外觀(guān)和靚麗的顏值所吸引。 

北京重卡外觀(guān)極具“中國風(fēng)”，充滿(mǎn)美感的方正車(chē)身，時(shí)尚簡(jiǎn)約的LED藍眉大燈、水晶logo、極具個(gè)性的盾型前臉等，不僅讓這位年輕的“90后”司機很滿(mǎn)意，也贏(yíng)得了很多老司機的認可。

 “這款車(chē)的配置科技含量也很高?！?教運鋒說(shuō)，北京重卡帶有360環(huán)視，氛圍燈，全液晶儀表盤(pán)，12.3寸大屏，電子駐車(chē)，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，這些高科技的配置，讓他感覺(jué)很是受用，科技感十足。

470馬力自動(dòng)擋

讓年輕人成為“老司機”

教運鋒從事的是快遞運輸業(yè)務(wù)，主要路線(xiàn)是河南到廣州，因為運送的都是快遞貨物，貨重也就在15噸左右。

“快遞運輸對于車(chē)輛的要求更高一些?！苯踢\鋒表示，北京重卡車(chē)輛在質(zhì)量方面，并不輸進(jìn)口車(chē)和國產(chǎn)高端重卡。

北京重卡在質(zhì)量方面把控非常嚴格，各類(lèi)部件都是經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選的國際、國內知名品牌產(chǎn)品，質(zhì)量較同類(lèi)產(chǎn)品高出不少，減少了車(chē)輛故障的發(fā)生，對于始終在路上奔跑的快遞運輸行業(yè)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，非常合適。

教運鋒表示，自己購買(mǎi)的是470馬力的北京重卡，匹配的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機，采埃孚自動(dòng)擋變速箱，后橋速比為2.846，這樣的一個(gè)成熟動(dòng)力鏈組合，讓這款車(chē)擁有充沛的動(dòng)力性能，能夠滿(mǎn)足快遞高時(shí)效的要求。

自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)非常舒適，也感覺(jué)不到勞累?！苯踢\鋒在購車(chē)之初，就把目光瞄準到了自動(dòng)擋車(chē)型。教運鋒表示，快遞行業(yè)對時(shí)效要求非常高，如果不能把快遞按時(shí)送達，將面臨更大的損失。自動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)起來(lái)解放了左腳和右手，讓人感覺(jué)不到勞累，讓司機有更多的精力工作。

“我們是兩個(gè)人?！苯踢\鋒表示，除了自己開(kāi)車(chē)外，他還聘用了一名司機，同樣是“90后”，也是運輸行業(yè)的新手。

“這款自動(dòng)擋變速箱非常智能，能夠根據運營(yíng)路線(xiàn)自動(dòng)計算換擋邏輯，非常節油，司機只要踩油門(mén)就行?！苯踢\鋒表示，智能的自動(dòng)擋變速箱，讓新手司機也能開(kāi)出老司機的節油水平，很是不錯。

月行駛近3萬(wàn)公里

百公里油耗不超24升

教運鋒表示，從鄭州跑廣東，一個(gè)來(lái)回運營(yíng)里程約為3000公里，一個(gè)月至少跑8趟，有時(shí)還要多，月運營(yíng)里程近3萬(wàn)公里。這樣的一個(gè)運營(yíng)效率，就算是一些進(jìn)口重卡，也是難以達到的，更別說(shuō)國產(chǎn)重卡了。

除運營(yíng)里程長(cháng)，效率高外，這款北京重卡在油耗方面的表現如何？“趕時(shí)效油耗百公里最高24升，不趕時(shí)效最低21升?！闭f(shuō)起北京重卡的油耗表現，教運鋒表示還不夠滿(mǎn)意。

這樣的一個(gè)油耗表現，對于很多品牌車(chē)輛都是無(wú)法企及的，教運鋒還不夠滿(mǎn)意，是不是有點(diǎn)“吹毛求疵”？ 

“我這是新車(chē)，還沒(méi)有過(guò)磨合期?！睆慕踢\鋒的言外之意可以聽(tīng)出，如果這輛車(chē)出了磨合期，油耗還可能會(huì )再降下來(lái)。每個(gè)月運營(yíng)里程近3萬(wàn)公里，一年就是30多萬(wàn)公里，這一年北京重卡給教運鋒省下的油費，就能讓人有些咋舌。 

對于用戶(hù)比較關(guān)注的后期保養方面，教運鋒表示，北京重卡是10萬(wàn)公里保養一次，以前開(kāi)的車(chē)是6萬(wàn)公里保養一次，這一年的保養費用就能節省一半。 

省下即賺到，這也是教運鋒對北京重卡滿(mǎn)意的真正原因了。 

結束語(yǔ)： 

月行駛近3萬(wàn)公里，百公里油耗不超24升，教運鋒對北京重卡的表現，可謂是非常滿(mǎn)意。產(chǎn)品好不好，用戶(hù)最有發(fā)言權。 作為重卡市場(chǎng)的一名“新兵”，北京重卡以數智技術(shù)、節油產(chǎn)品、可靠品質(zhì)、完善服務(wù)贏(yíng)得了市場(chǎng)和用戶(hù)的青睞，顯然正成為越來(lái)越多用戶(hù)創(chuàng )富的好幫手。